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Coupe 不是轿跑车专利
14年12月25日 11:43:48  来源: 中国宁波网 http://www.cnnb.com.cn

原标题:Coupe不是轿跑车专利 宝马X4 35i M试驾

Coupe不是轿跑车专利 宝马X4 35i M试驾

特立独行总会引来很多人的质疑,但如果已有前车成功之鉴,我想质疑声反而会化作新产品无形的推动力。今天要说的车便是宝马X4,这是一款源于X3平台,却有着小号X6身形的产物。这听上去可能有些绕嘴,但在它静静向你驶来后,一切都变得清晰明朗...

Coupe不是轿跑车专利 宝马X4 35i M试驾

可以说宝马品牌没有一款专攻越野的车型,设计团队将力量全部放在了公路行驶能力上,绕开了与对手硬拼的方式,从而设计理念有了自己独到的见解,那就是不走寻常路。当年宝马凭借Coupe风格的X6,使不少人的传统认知得以改变,原来当一款SUV披上了轿跑车外衣后,效果也着实不错。

Coupe不是轿跑车专利 宝马X4 35i M试驾

有了之前的成功经验后,打造小一号的X6对于设计师而言更加如鱼得水,但他们需要面对的问题是,如果将溜背风格完美的呈现在更小的车型上,要知道,尺寸越小也就意味着可发挥的尺度越小。作为宝马最终审核的领导班子,他们可不希望设计出一款外表只拥有Coupe的造型,而整体看起来并不和谐的车型。

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此时,摆在设计团队面前的主要三大问题,首先它必须要继承家族化的基因,其次它要很好的诠释优美与动感的身形,最后它必须要区别于X3的设计理念。为了先期达成家族化的设计,X4在前脸部分几乎与X3如出一辙,家族新式样的前灯组以及标志性的双肾进气格栅,最后融入了M套件版本具有杀伤力的包围后,你可以快速识别其品牌身份,但要想通过车头一眼便知是X4还是有些难度。

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Coupe溜背式的车顶成为了X4的核心卖点,优美与动感的衔接至关重要。提高腰线,缩减侧窗面积,可以达到重心降低的作用,从而使侧车身看上去更加运动,这样的设计其实早有先例,例如宝马X6以及讴歌ZDX。不过宝马在这款车上需要考虑的要更多,50:50的车体配重,无论在任何设计之下,都不能被割舍,因为这是宝马运动的基因与灵魂所在。

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溜背造型很自然的赋予了X4类似短尾的视觉性,相比传统SUV的设计,这显得时尚感更为突出,宣扬车主的个性也更加到位。从后部45°审视X4是个绝佳的角度,你会看到急速下滑的车顶与厚实的车尾一气贯通,层次感与立体感尤为突出。为了区分与X6的级别关系,单边双出的排气布局成为了显著特征。

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(本文来源: 网上车市 编辑: 熊菁 )


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