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2014年中国车市开启结构调整时代
14年12月30日 16:53:21  来源: 中国宁波网 http://www.cnnb.com.cn

  在政策频出、变革不断的2014年,中国汽车市场毫无悬念地再次蝉联全球第一大市场宝座。根据中汽协的统计数据,今年前11个月,我国汽车销量为2107.91万辆,同比增长6.14%。中汽协常务副会长兼秘书长董扬预测,今年车市整体增幅不会超过7%。面对销量增长幅度的趋缓,各车企开始主动或被迫地选择转型,自主品牌强化自身技术提升竞争力、国外品牌加快本土化布局……中国车市的结构正在悄然发生变化。

   合资车企百万辆格局初现

  虽然中国汽车市场整体增速放缓,但今年合资企业的增长却并未受到影响,而且不少车企依然遇到了产能瓶颈。自上海大众、一汽-大众、上海通用年产销量率先突破100万辆之后,今年东风日产、北京现代也加入到产销100万辆行列。同时,福特、丰田等品牌凭借合资公司的发力,同样晋身到年销100万辆的阵营。

  不过,合资车企的目标并不止于此,今年初,南北大众分别公布了160万辆、170万辆的产销目标。从前11个月的销售情况看,南北大众完成今年目标没有悬念。去年已经跻身150万辆俱乐部的上海通用,今年销量目标为160万辆。今年前11个月上海通用累计销量为151.9万辆,同比增长9.6%。再看北京现代,今年销售目标为110万辆,同比增长6.8%。今年前11个月,北京现代已经销售100万辆车,百万辆体系稳固。

  相比德系、美系、韩系车企,今年的日系车企在国内的销售趋势并不理想。尽管如此,东风日产对2014年依然充满期待。今年1-11月,东风日产累计销售汽车85.3万辆,同比增长3.9%,依然有望突破年销100万辆大关。丰田计划今年在中国销售突破100万辆,1-11月销量为90.74万辆,可见100万辆目标有可能实现。

  比拼销量的同时,各大品牌还在军备竞赛般扩张产品线和产能。按照计划,明年长安福特、PSA都将冲击100万辆产销目标。可以想象,随着跨国品牌在中国的加速建设,这些合资企业的产能将在未来几年内迅速提升。合资品牌新工厂建成和投产的规模也会爆发显现,必将为具有规模化优势的厂商带来更低的原料采购成本和更强的生产和竞争力。

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(本文来源: 新华网 编辑: 应波 )


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