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2014年12月乘用车新车型分析
15年01月04日 10:33:30  来源: 中国宁波网 http://www.cnnb.com.cn

从14年的新车关注看,1-12月的轻型车总体的新车油耗公告4809款,12月的新车较同期偏少,这主要是今年的轻卡和轻客的新车油耗申报减少。14年狭义乘用车新车资源达到2742款型号,且纯新车数量和质量较高,其中12月自主品牌的吉利全球鹰GC9等市场品牌定位较高,奇瑞也有开瑞K50S等新品推出。。。

14年1-12月国产车继续保持油耗较低水平,动力逐步提升的节能减排升级之路,两者相对均衡。14年12月的国产乘用车新车的平均油耗为三阶段油耗指标均值的97%(上月93%,去年同期93%),而1-12月的月国产狭义乘用车的新车平均升功率为59千瓦/升,其中12月达到60千瓦,这主要是12月的自主改款新品较多。与此同时1-12月进口乘用车的平均油耗达到三阶段油耗的100%(去年为101%),其中的部分大排量车型推出混合动力车型和插电混动,油耗大幅降低。

一、总体概况

2014年12月乘用车新车型分析

今年的车型油耗管理进一步深化,尤其是随着雾霾天气带来的排放标准升级加速,新排放标准带来车型推出的加速。14年1-12月的狭义乘用车新车达到2742款的近期高位,而轻卡的车型推出受到控制,形成狭义乘用车为主的格局。今年的轻卡申报仅有1378款,其中12月67款较少,说明我们的油耗检测管控加严后的厂家不适应,体现了监管的真正严格。

2、乘用车月度通告车辆型号总量

2014年12月乘用车新车型分析

14年12月狭义乘用车公告新车数量达到170款的年度较低水平,其中国产车通告车型代码数量为124款,稍高于去年平均申报水平。今年12月的进口乘用车新车数量46款与年均水平相近,但低于去年水平。

3、国产新品达三阶段油耗情况

14年1-12月的国产狭义乘用车的汽油车达到三阶段油耗限值的96%,相对13年同期的96%持平,但12月97%相对去年12月的93%增长较多,这也是油耗管控加严后的不错效果。14年的新车平均油耗96%仍属于稳步降低状态。

从发动机动力与油耗的均衡走势看,近三年来的油耗和动力提升的均衡管理效果突出。13年的国产狭义乘用车的平均升功率达到58千瓦,而平均油耗达到三阶段限值的96%水平。14年的1-12月的油耗保持在96%,但新车的平均功率达到59千瓦,整车企业的技术进步效果较突出,尤其是油耗检测加严后的产品技术提升还是不错的。

6、进口新品达三阶段油耗情况

进口车是油耗超标的重灾区,由于国家商务部门对鼓励整车进口的政策鲜明,因此进口车长期处于政策庇护下,油耗问题较严重。但随着工信部针对油耗管理的一体化进程推进,进口车油耗严重偏高的问题有所缓解。而且不少国际车企针对中国市场的新能源机遇加速引进新能源车,油耗压力相对较小。

14年的进口车新品的平均油耗为101%,其中12月的新品油耗达到100%的正常油耗,这主要是日系豪华车的混动优势。

二、狭义乘用车通告车型的燃料特征

1、燃料类型分析

2014年12月乘用车新车型分析

14年12月的通告车型燃料类型相对简单,仅有汽柴油车和双燃料车。12月的国产混合动力等新车仍是空缺。12月国产乘用车的柴油车型没有新品,汽油车是绝对主力。

进口的混合动力车是宝马i8和英菲尼迪QX,这对油耗降低有一定促进。

轻卡的汽油车型较多,柴油车型仍在观望等待。

2、14年12月主要新能源车分析

无。

3、14年12月主要双燃料车分析

2014年12月乘用车新车型分析

双燃料车的油耗指标较高,但成本低,因此微客等车型的偏好较高。随着国家对双燃料的改装管理加严,估计会有更多的出租货运车型推出双燃料款式。

三、新车分析

1、新款车型

2014年12月乘用车新车型分析

本次的油耗通告展示的新车较多,产品油耗表现总体较一般,其中的亮点车型较少,主要是改款车型,新意不足,奇瑞的开瑞K50S也是轿车7字头,体现奇瑞的多系列化发展特色。吉利的全球鹰GC9推出,车重1.7吨,应该是油耗压力较大的。

2、新发动机跟踪

2014年12月乘用车新车型分析

本月的发动机新品油耗表现不错,其中的大众的1.2T发动机油耗达到71%的较低水平。而且升功率也仅有68千瓦,更实用性强。北汽银翔的R18A发动机也是较好的。吉利的1.8升增压动力较好,这也是吉利的新的核心动力。吉利的6G35V油耗偏高,未来的改进空间不大。

(本文来源: 搜狐博客 编辑: 熊菁 )


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